2021年，在各地鐵路、高速公路、地鐵等基建項(xiàng)目密集開(kāi)工的助力下，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)1、2月份分別增長(zhǎng)了59%和667%。3月份，重卡整體市場(chǎng)創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，重型自卸車細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)應(yīng)該也差不了吧？
從3月份終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，答案是肯定的。
3月勁銷4.49萬(wàn)輛 今年一季度累計(jì)增幅達(dá)127%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不包含出口和軍車），今年3月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)共計(jì)銷售4.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。4.49萬(wàn)輛，是近兩年里重型自卸車市場(chǎng)首次月銷量突破4萬(wàn)輛，比上一次的峰值（2020年4月，3.38萬(wàn)輛）足足多了1.11萬(wàn)輛。
從累計(jì)銷量來(lái)看，今年1-3月，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)累計(jì)銷售7.48萬(wàn)輛，比上年同期的3.3萬(wàn)輛同比大幅增長(zhǎng)127%。誠(chéng)然，今年一季度重型自卸車市場(chǎng)能有127%的增幅，仍有去年同期受疫情影響基數(shù)過(guò)低的原因，但實(shí)際上今年一季度7.48萬(wàn)輛的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)去年重型自卸車市場(chǎng)1-4月的累計(jì)銷量，要知道，4月份可是去年銷量最高的一個(gè)月。如此看來(lái)，今年一季度重型自卸車市場(chǎng)銷量翻番的表現(xiàn)有足夠的“含金量”。
上圖可見(jiàn)，2020年和2021年這兩年里的3月份，重型自卸車市場(chǎng)環(huán)比都有明顯的上揚(yáng)，而今年3月份的“上揚(yáng)”的勢(shì)頭更猛；比“上揚(yáng)”更明顯的是，3月份重型自卸車市場(chǎng)已幾乎站在4.5萬(wàn)輛的高度上，比藍(lán)色線條代表的2020年市場(chǎng)任何一個(gè)月都高出一大截。此外，重型自卸車市場(chǎng)今年3月份109%的同比增幅和1-3月127%的累計(jì)增幅均優(yōu)于重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)，因此，重型自卸車市場(chǎng)今年一季度交出的“答卷”完全算得上優(yōu)秀。
市場(chǎng)大環(huán)境給力，其中的“玩家”——各家重型自卸車生產(chǎn)企業(yè)在2021年一季度的表現(xiàn)也各有各的精彩。
陜汽奪三冠！重汽累計(jì)上漲197% 福田躋身前五
今年3月份，重型自卸車市場(chǎng)主流企業(yè)（累計(jì)銷量前10）合計(jì)分食了整個(gè)市場(chǎng)92.08%的份額；一季度重型自卸車市場(chǎng)7.48萬(wàn)輛的累計(jì)銷量中，主流企業(yè)則分食了91.69%的份額，僅有不到1成的份額留給了其他企業(yè)。要知道，去年1-3月，主流企業(yè)合計(jì)份額僅有約87%，產(chǎn)業(yè)集中度加強(qiáng)的趨勢(shì)很明顯。
2021年1-3月國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)銷量一覽（單位：輛）
上表顯示，無(wú)論是從3月份單月表現(xiàn)，還是1-3月綜合表現(xiàn)來(lái)看，重型自卸車市場(chǎng)主流企業(yè)在2021年都是全員增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。3月份，主流企業(yè)中有陜汽、中國(guó)重汽、東風(fēng)品牌、大運(yùn)重卡和三環(huán)等5家企業(yè)同比增幅破百，東風(fēng)柳汽乘龍品牌也接近破百——92%的增幅；1-3月，各家企業(yè)也均收獲了（超）兩位數(shù)增長(zhǎng)，包括陜汽、重汽在內(nèi)的6家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百，解放、紅巖和東風(fēng)柳汽乘龍的累計(jì)增幅也都超過(guò)90%。值得一提的是陜汽，其3月份已經(jīng)是今年以來(lái)連續(xù)第三次奪得重型自卸車銷量冠軍寶座。
從市場(chǎng)格局看，今年1-3月重型自卸車競(jìng)爭(zhēng)格局與去年年終相比有一些新變化。2020年，重型自卸車市場(chǎng)的冠亞軍被陜汽集團(tuán)和中國(guó)重汽兩家企業(yè)占據(jù)，而這兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位也延續(xù)到了2021年。今年1-3月，陜汽和重汽在重型自卸車板塊的累計(jì)銷量已雙雙突破萬(wàn)輛，分食了19.24%和16.53%的“蛋糕”，是僅有的兩家份額超過(guò)15%的企業(yè)。解放和福田今年1-3月排名較去年年終排名均上升1位，解放升至第三名，福田成功躋身前五。
另外，四川南駿汽車從去年年終的行業(yè)第11名躋身前10，以累計(jì)1354輛的銷量在今年1-3月的重型自卸車市場(chǎng)上排名第10。3月份，北奔重汽以349輛躋身前12，一季度累計(jì)銷量排名第13；前2月累計(jì)銷量排名第12的飛碟汽車3月份僅排名第15位，3月過(guò)后，飛碟汽車（第12名）與北奔重汽（第13名）的累計(jì)銷量差距已不足百輛，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
當(dāng)然，2021年才走完首個(gè)季度，重型自卸車市場(chǎng)的排位賽剛剛進(jìn)行到第一階段，競(jìng)爭(zhēng)格局也不穩(wěn)定，各家企業(yè)都有迎頭趕上的機(jī)會(huì)，3月份成功躋身前12的北奔就是很好的例子。
回顧2020年，4、5、6三個(gè)月正是重型自卸車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的三個(gè)月，今年的二季度，重型自卸車市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)更上一層樓嗎？屆時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)有新變化嗎？
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轉(zhuǎn)自《第一商用車網(wǎng)》
